南海上的风波，似乎总能掀翻出东谈看法料的故事。10月26日下昼，好意思国舟师“尼米兹”号航母的船面上，就怕没东谈主会预料，接下来的半小时会成为一场恶梦。这艘航母刚通过马六甲海峡没几天，就在这片敏锐水域献技了“连环坠机”。

先是下昼2点45分，一架MH-60R“海鹰”直升机刚升起就一头栽进了海里。还没等舰上官兵缓过神来，3点15分，又一架F/A-18F“超等大黄蜂”宣战机在升起时失控坠海。好在机组东谈主员皆奏效获救，算是不闲适中的万幸。

但这事儿可没那么简便。一架直升机造价约4000万好意思元，一架“超等大黄蜂”更是高达7500万好意思元。半小时内，跳跃一亿好意思元的装备就这样打了水漂，这在好意思国舟师的事故记载里，齐全是A级中的A级，丢东谈主现眼不说，背后的问题更让东谈主深念念。

一艘航母的“退休详尽征”

出事的“尼米兹”号，自己便是个转移的问题聚会体。这艘航母在1975年入伍，是好意思国现役最老的一艘，本年是它计较中退役前的终末一次部署，号称“告别之旅”。可这趟旅程，走得确切有点莫名。

入伍快50年，它的核反馈堆如故靠拢表面寿命极限，好意思国舟师每年皆得惶惶不安地查验。即便旧年11月审查后被认定“合适战备范例”，但实质能部署的时候也只剩本年一年。

老化的裂缝藏皆藏不住。2021年，刚修了半年外出测试，核能源安装就查出“材料颓势”，灰溜溜地开回母港。2022年，又因为饮用水系统被欺凌而中断熟练，走访发现，舰上26个水箱果然有8个从2020年9月起就停用了，没东谈讹诈。

更要命的是，由于入伍太久，许多系统的备件早就停产了，崇拜东谈主员只可满天下淘换二手零件。这种拆西补东的技术，能撑多久？“尼米兹”号的困境，其实是悉数这个词好意思国舟师的缩影。

高压锅里的困窘飞翔员

硬件不行，软件也跟不上了。好意思军始终在人人热门地区保管高强度存在，尤其是在亚太，军力病笃、东谈主员困窘如故不是高深。此次事故发生在南海，时候点也相等偶合。

其时，摆脱军东部战区空军正在台岛近邻搞实弹演习，中国海事局也接连发布了南海部分海域的军事熟练禁航布告。好意思军对此不可能不知谈，但依然怙恶不悛，在这种高压环境下执行任务，出事的风险天然飙升。

更何况，飞翔员的熟练水平也在滑坡。五角大楼的评释我方皆承认，非论是舟师如故空军，飞翔员的年均飞翔时长皆鄙人降。2022年的数据唯有130小时把握，远低于200小时的范例线。熟练不及加上精神病笃，操作裂缝的可能性大大加多。

一边是锈迹斑斑的老旧装备，一边是身心俱疲的一线官兵，把这两样东西凑到一块，再放到南海这种复杂表象和病笃时事的“高压锅”里，不出事才怪了。

中方一句“帮衬吗”怼到脸上

事故发生后，全天下的媒体皆在等着看各方反馈。第二天，也便是10月27日，在中海应付部的例行记者会上，有外媒记者就把问题抛了出来。

发言东谈主郭嘉昆的回话号称经典。他先是暗示中方扎眼到了关连报谈，然后话锋一行，说若是好意思方建议苦求，中方悦目从东谈主谈目标角度启航，为他们提供必要的协助。

这话听着客气，但内部的“门谈”可深了。这等于是在告诉全天下：你看，你天天跑到我家门口横眉努目，当今出事了吧？需要帮衬吗？这看似友善的提议，实则把好意思军架在了火上烤。

答理求援？那不等于承认我方搞不定，把价值上亿好意思元的军事玄机露馅给潜在敌手看？更伏击的是，超等大国的颜面往哪儿搁？不求援？那只可我方硬着头皮打捞，万一捞不上来，大致再出什么岔子，岂不是更丢东谈主。

飞机不错不要，颜面不可丢

不错预料，好意思国舟师毫不会向中方启齿。他们宁肯我方逐渐捞，大致找相近的盟友标记性地帮帮衬。因为对好意思国来说，此次事故天然肉疼，但远莫得到伤筋动骨的地步。他们输得起几架飞机，却输不起在南海的“存在感”。

接下来赶紧便是APEC峰会，中好意思高层很可能会晤，好意思军在这个时候更需要展示坚定，为洽商桌上加多筹码。况且，拦阻中国发展的“印太计策”，南海是要津一环，是好意思国保管地区影响力的伏击支点，毫不可能直率撤废。

是以，此次坠机事件后，好意思军可能会暂时改造部署，比如让“尼米兹”号航母宣战群撤到菲律宾以东大致关岛近邻海域“避避风头”，但想让他们透澈离开，那是不可能的。

结语

说到底，此次南海坠机事件，就像一个信号。它揭示了好意思国舟师光环之下那谈深切的裂痕——装备的老化、东谈主员的困窘、以及悉数这个词工业体系的力不从心。而中国那句“悦目提供东谈主谈目标协助”的回话，则标志着一种新常态的到来。

在西太平洋这片海域开云「中国」Kaiyun·官方网站-登录入口，力量的天平正在悄然变化。好意思国想单凭“实力和地位”就让中国亏本衰弱的时间，如旧交去楼空了。此次掉的是飞机，下一次，好意思国丢掉的可能便是更伏击的东西了。